MAZDA MODEL MX-5 2015  Kurzanleitung (in German) 

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Beim Fahren
Der Motor wird mit der i-stop-Funktion automatisch abgestellt, wenn das Fahrzeug vor einer
Verkehrsampel oder in einem Verkehrsstau stillsteht und schaltet danach den Motor zum
Weiterfahren automatisch wieder ein. Das System verringert den Kraftstoffverbrauch,
reduziert die Abgasemissionen und eliminiert die Motorgeräusche bei stillstehendem Motor.
Abstellen des Motors und erneutes Anlassen
HINWEIS
• Die i-stop-Kontrollleuchte (grün) wird unter den folgenden Bedingungen eingeschaltet:
• Bei abgestellte Motor.
• Die i-stop-Kontrollleuchte (grün) wird beim erneuten Anlassen des Motors ausgeschaltet.
Schaltgetriebe
2. Schalten Sie bei gedrückt gehaltenem Kupplungspedal den Schalthebel in die
Neutralposition. Beim Loslassen des Kupplungspedals wird der Motor abgestellt.
3. Beim Drücken des Kupplungspedals wird der Motor automatisch wieder angelassen.
1. Halten Sie das Fahrzeug durch Drücken des Bremspedals und dann des
Kupplungspedals an.
Automatikgetriebe
2. Der Motor wird beim Loslassen des Bremspedals, wenn der Wählhebel in die Position
“D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest) geschaltet ist, automatisch wieder angelassen.
3. Falls sich der Wählhebel in der Position “N” oder “P” befindet, wird der Motor beim
Loslassen des Bremspedals nicht angelassen. Der Motor startet, wenn das Bremspedal
erneut gedrückt oder der Wählhebel in die Position “D”, “M” (nicht zweite Stufe fest)
oder “R” gestellt wird. (Aus Sicherheitsgründen muss das Bremspedal beim
Umschalten des Wählhebels bei ausgeschaltetem Motor gedrückt gehalten werden.)
1. Der Motor wird beim Drücken des Bremspedals während der Fahrt (außer
Fahren in den Positionen “R” und “M” fest in die zweite Stufe geschaltet) und
bei stillstehendem Fahrzeug abgestellt und das Fahrzeug wird gestoppt.
Betätigung der i-stop-Funktion
Die Bedingungen für den abgestellten Motor werden während der Fahrt erfüllt.
• (Außer Modell für Europa)
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Anlassen und Abstellen des Motors” verwiesen.
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Beim Fahren
i-stop OFF-Schalter
Wenn der Schalter gedrückt wird, bis ein
akustisches Signal ertönt, wird die
i-stop-Funktion ausgeschaltet und die
i-stop-Warnleuchte (gelb) im Armaturenbrett
wird eingeschaltet. Wenn der Schalter nochmals
gedrückt wird, bis ein akustisches Signal ertönt,
wird die i-stop-Funktion aktiviert und die
i-stop-Warnleuchte (gelb) im Armaturenbrett
wird ausgeschaltet.
i-stop-Warnsignal
Falls die Fahrertür bei abgestelltem Motor geöffnet wird, ertönt das akustische
Warnsignal, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen dass der Motor
abgestellt ist. Das Warnsignal wird beim Schließen der Fahrertür ausgeschaltet.
i-stop-Kontrollleuchte (grün)/i-stop-Warnleuchte (gelb)
i-stop-Kontrollleuchte (grün)
• Die Leuchte wird bei abgestelltem Motor ein- und beim
erneuten Anlassen des Motors ausgeschaltet.
Die Bedingungen für den abgestellten Motor werden
während der Fahrt erfüllt.
• Die Leuchte wird eingeschaltet, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird. Sie erlischt, sobald der Motor anspringt.
i-stop-Warnleuchte (gelb)
• Die Leuchte wird eingeschaltet, wenn der i-stop OFF-Schalter
zum Ausschalten des Systems gedrückt wird.
• (Außer Modell für Europa)
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Anlassen und Abstellen des Motors” verwiesen.
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Beim Fahren
11 Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Armaturenbrett und Anzeigen” verwiesen.
Gewisse Warn- und Kontrollleuchten werden im Armaturenbrett angezeigt.
Falls im Armaturenbrett eine Warn- oder Kontrollleuchte aufleuchtet, müssen Sie die
Bedeutung der Warnung im Gegenstand Warnung (Displayanzeige) herausfinden.
Warn- und Anzeigeleuchten
Signal Warn- und Anzeigeleuchten
1
2
3
4
5
6
7
8
9 Antiblockier-Warnleuchte (ABS) Hauptwarnleuchte
Ladewarnleuchte
Ölwarnleuchte
Motorwarnleuchte
Warnleuchte für hohe
Kühlmitteltemperatur (rot)/Kontrollleuchte
für tiefe Kühlmitteltemperatur (blau)
i-stop-Warnleuchte
(gelb)/i-stop-Kontrollleuchte (grün)
Automatikgetriebewarnleuchte 10
Servolenkungsausfall-Kontrollleuchte
19
21 24
26
27Fernlichtregulierwarnleuchte (HBC)
(gelb)/Kontrollleuchte (grün) Signal Warn- und Anzeigeleuchten
Bremswarnleuchte
20
KEY-Warnleuchte
(rot)/Kontrollleuchte (grün)Warnleuchte des
Spurhalteassistenten (LDWS)
23
Toter-Winkel-Kontrollleuchte
(BSM) OFF LED-Scheinwerferwarnleuchte
Spurhalte-Kontrollleuchte
(LDWS) OFF
17 11
12
13 Airbag/Gurtstraffer-Warnleuchte
Kraftstoffstandwarnleuchte
15
Sicherheitsgurtwarnleuchte
Türwarnleuchte
14
Waschflüssigkeitsstandwarnleuchte 18
Reifendruckwarnleuchte
28
34
35
36
37
i-ELOOP-Warnleuchte
(gelb)/i-ELOOP-Kontrollleuchte (grün)
Fahrstufenanzeige
38
39
Fernlichtkontrollleuchte
Blinker/Warnblinkerkontrollleuchte
Diebstahlschutz-Kontrollleuchte
Hauptkontrollleuchte
(gelb)/Einstellkontrollleuchte (grün)
des Geschwindigkeitskonstanthalters
Schlüsselkontrollleuchte
30
31
32
33TCS/DSC-Kontrollleuchte
Beleuchtungskontrollleuchte
Wahlmodusdisplay
29
Hauptkontrollleuchte des
Geschwindigkeitsbegrenzers
(gelb)/Einstellkontrollleuchte des
Geschwindigkeitsbegrenzers (grün)
40Nebelschlussleuchten-Kontrollleuchte
120 km/h-Warnleuchte
16
22
25 Warnleuchte der elektrischen
Vakuumpumpe
Warnleuchte für aktive Motorhaube
Warnleuchte für defekter ReifenDSC OFF-Kontrollleuchte
Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte
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Beim Fahren
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Wählhebelknopf
Automatikgetriebe
Verschiedene gesperrte Schaltpositionen:
Zeigt, dass das Bremspedal gedrückt
werden muss und zum Schalten der
Wählhebelknopf gedrückt werden
muss (Die Zündung muss sich in der
Position “ON” befinden).
Zum Schalten lässt sich der
Wählhebel frei betätigen.
Bezeichnet die Schaltpositionen,
für die der Wählhebelknopf
hineingedrückt werden muss.
Antriebsmodusschalter
Antriebsmodus
Der Antriebsmodus ist ein System zum Umschalten des Antriebsmodus. Bei
eingeschaltetem Sportmodus spricht das Fahrzeug rascher auf eine Betätigung des
Gaspedals an. Verwenden Sie den Sportmodus für ein rascheres Ansprechen des
Fahrzeugs, wie bei der Einfahrt auf eine Autobahn oder zum Überholen.
2. Ziehen Sie den Antriebsmodusschalter auf
die Seite (rückwärts), um den
Sportmodus auszuschalten.
1. Drücken Sie den Antriebsmodusschalter auf
die Seite (vorwärts), um den
Sportmodus einzuschalten.
Wahlmodusdisplay
Wenn der Sportmodus gewählt ist, leuchtet
das Wahlmodusdisplay im Armaturenbrett.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Getriebe”, “Antriebsmodus” verwiesen.
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Beim Fahren
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höhere
Empfindlichkeit
geringere
Empfindlichkeit
Schalter
Mittelposition
Ohne automatische
BeleuchtungseinschaltungMit automatischer
Beleuchtungseinschaltung
Mit IntervallscheibenwischerMit automatischer
Wischerregelung
Bedienung der Windschutzscheibenwischer
Bedienung beim Hochziehen des Hebels
niedrige Drehzahl
SchalterpositionScheibenwischerbetrieb
hohe Drehzahl
Wenn sich der
Wischerhebel in der
Position “ ”
befindet, wird der
Niederschlag auf der
Windschutzscheibe
durch den Regensensor
erfasst und die
Scheibenwischer
werden automatisch
ein- bzw. ausgeschaltet.
Intervallbetrieb (Mit Intervallscheibenwischer)
Automatische Regelung (Mit automatischer
Wischerregelung)
Bedienung der Scheinwerfer
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Schalter und Bedienungselemente” verwiesen.
Stopp
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Beim Fahren
14 Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE ist ein Sammelbegriff für eine Reihe von Sicherheits- und
Fahrerassistenzsystemen, für welche Sensoren, wie die FSC-Kamera und die
Radarsensoren verwendet werden.
Aufmerksamkeitssteigerungssysteme
• Adaptives Frontbeleuchtungssystem (AFS)
• Fernlichtregulierung (HBC)
• Spurhalteassistent (LDWS)
• Toter-Winkel-Assistent (BSM)
Jedes System hat Grenzen, deshalb müssen Sie immer sorgfältig fahren und dürfen
sich niemals vollständig auf die Systeme verlassen.
Nachtsichtbarkeit
Erfassung auf der linken/rechten Seite und der Rückseite
• Ausparkhilfe (RCTA)
Hinderniserfassung beim Herausfahren aus einer Parklücke
• Geschwindigkeitsbegrenzer
Geschwindigkeitssteuerung Fahrerassistenzsysteme
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Beim Fahren
Elektrische
Fahrzeuggeräte
Elektrische
Fahrzeuggeräte
Gaspedal OFF
Gaspedal ON Energierückgewinnung
AufladenBatterie
Batterie Strom
Strom Motor
Lichtmaschine
mit variabler
Spannung
Lichtmaschine
mit variabler
Spannung Motor
Reifen ReifenKondensator
KondensatorDC-DC-Wandler
DC-DC-Wandler
Kinetische Energie
Elektrischer Strom
i-ELOOP-System
i-ELOOP ist ein regeneratives Bremssystem. Beim Drücken des Bremspedals oder
bei Verwendung der Motorbremse wird die auftretende kinetische Energie durch
einen Generator in elektrische Energie umgewandelt und diese elektrische Energie
wird in der wiederaufladbaren Batterie (Kondensator und Batterie) gespeichert.
Die gespeicherte Energie wird zum Aufladen der Batterie und für den Betrieb von
elektrischen Fahrzeuggeräten verwendet.
• Eine Lichtmaschine mit variabler Spannung ist im Generator integriert, um die
kinetische Energie in Elektrizität umzuwandeln und Elektrizität wird effizient
entsprechend den Fahrzeugbedingungen erzeugt.
• Ein Kondensator wird zur raschen Speicherung großer Elektrizitätsmengen
verwendet, die rasch wieder verfügbar sind.
• Ein DC-DC-Wandler ist integriert, um die gespeicherte Elektrizität mit geeigneter
Spannung für den Betrieb von elektrischen Fahrzeuggeräten verwenden zu
können.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ELOOP” verwiesen.
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Beim Fahren
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Lichtmaschine
mit variabler
Spannung
Kondensator DC-DC-Wandler
Der i-ELOOP Energierückgewinnungsstatus wird auf der Audioanzeige angezeigt.
Anzeige auf dem Display
Statusanzeige
Kontrollstatus
Anzeige der aus der Bremsenergie erzeugten
Elektrizität.
Anzeige der in der wiederaufladbaren Batterie
gespeicherten Elektrizitätsmenge.
Anzeige des Status der in der
wiederaufladbaren Batterie gespeicherten
Energie und der Energie zur Versorgung
elektrischer Geräte (gesamtes Fahrzeug in
der Anzeige leuchtet).
i-ELOOP-System
VORSICHT
• Lichtmaschine mit variabler Spannung
Große Ströme fließen in den folgenden Teilen, deshalb dürfen diese nicht berührt
werden.
• DC-DC-Wandler
• Kondensator
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ELOOP”,
“Überwachung des Kraftstoffverbrauchs” verwiesen.
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Beim Fahren
Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) erfasst den Reifendruck von allen
vier Reifen. Falls der Reifendruck in einem oder mehreren Reifen zu niedrig ist,
wird der Fahrer durch die Reifendruckwarnleuchte im Armaturenbrett gewarnt
und ein akustisches Signal ertönt.
In den folgenden Fällen ist eine Systeminitialisierung notwendig, um einen
normalen Systembetrieb sicherzustellen.
• Der Reifendruck wird eingestellt.
• Eine Radumsetzung wurde vorgenommen.
• Ein Reifen oder ein Rad wurde ausgetauscht.
• Die Reifendrucküberwachungswarnleuchte
leuchtet.
Reifendrucküberwachungssystem
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Reifendrucküberwachungssystem” verwiesen.
Fahrzeuge mit Normalreifen
Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) überwacht den Druck in den
einzelnen Reifen. Fahrzeuge mit Reifen mit Notlaufeigenschaften
Falls der Reifendruck eines oder mehrerer Reifen zu niedrig ist, leuchtet die
Warnleuchte im Armaturenbrett und ein akustisches Warnsignal ertönt.
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Fahrzeuginnenraum
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Frischluft/Umluftschalter A/C-SchalterLuftstromschalter
TemperaturreglerGebläseschalter
Heckscheibenheizungsschalter
Klimaanlage (vollautomatische Klimaanlage)
Automatische Klimaanlage
1. Stellen Sie den Luftstromschalter in die Position “AUTO”.
2. Stellen Sie den Frischluft/Umluftschalter in die Frischluftposition
(Kontrollleuchte ausgeschaltet).
3. Stellen Sie den Gebläseschalter in die Position “AUTO”.
4. Die Klimaanlage kann durch Drücken des A/C-Schalters eingeschaltet
(Kontrollleuchte leuchtet) werden.
5. Stellen Sie mit dem Temperaturregler die gewünschte Temperatur ein.
6. Stellen Sie zum Ausschalten den Gebläseschalter in die Position “0”.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 5 “Klimaanlage” verwiesen.
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